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飞行汽车是个怎样的市场“飞行汽车可以想象成是五年以前的无人驾驶，无论是市场需求，还是帮助一个国家的交通状况的改善，是有很好的战略前景的。”浙江吉利控股集团常务副总裁兼首席财务官李东辉在此前的采访中告诉《财经》记者。在这背后有着巨大的市场。到2030年，全球60%以上的人口将居住在城市。在城市中开展空中出行，将是应对城市出行挑战的最佳方案，城市“空中出租车”市场潜力巨大。德勤发布的《移动出行之未来飞行汽车》报告中预测，2040年，仅美国的“空中出租车”市场规模就可达到170亿美元。

疫情发生以来，被告人陈某（男，25岁，陕西山阳县人）在无防疫口罩的情况下，自1月28日来持续在某App社交平台发布广告信息出售口罩。家住新乡县七里营镇某村的段某看到某县医疗机构医疗物资紧张，遂决定购买一批进行捐赠。看到陈某发布的广告后，遂添加其微信，欲购买N90型号口罩1500个\u4E00次性外科口罩10000个。陈某则称，需要先交纳8000元订金。在收到段某支付的订金8000元后，陈某便将实施诈骗的微信绑定的手机号予以解绑，停止了与段某的联系。

吉利的立体出行野心伴随持续扩张的城市，平面的交通出行将难以满足市民的出行需求。Volocopter首席执行官弗洛里安•罗伊特（Florian Reuter）表示：“城市交通正在发生着深刻的变革， Volocopter的空中出租车将为空中出行带来全新的解决方案，满足日益增长的出行需求。这轮融资将进一步巩固我们在该领域的领导者角色，推动城市空中出行服务大众。”

“快”，带来超越上市的融资便利。“在一级市场上，独角兽企业估值增长的速度，已经快于通过上市达到相应估值的速度，很多独角兽公司的估值可能远远超过不少上市公司的估值。”王强说。“快”的背后是资本巨浪的涌入。在第一批“80后”创业者、风云资本创始合伙人高燃看来，今天的创业者太幸福了。“十几年前，创业方向很窄，50万元就能参与天使轮投资。而现在，稍成熟的项目，天使轮融资就能高达3000万元。若是看估值，10年前中国所有创业项目的估值加在一起，恐怕都不如现在一家超级独角兽企业高。”

有观点认为，如脸书、谷歌等单一科技巨头的业务范围已经超过了单一国家政府的管理范围，这意味着科技公司需要更多地自主摸索监管规则。对Facebook这类平台型科技公司，在发展中需要不断完善自我监管的手段。洪波认为，人工智能或者付费版并不能解决监管的问题，因为代码总是存在漏洞，这是不可能被根除的。

科创板方案与制度设计还没有正式公布，对企业门槛的设定也存在多种意见，但有关第一批企业名单的说法已经开始逐渐清晰。来自接近某地方政府高层的消息人士的说法是，第一批企业范围限定在北京和上海，其他地区企业可能暂时无缘首批，但多个地方都在积极向上交所报送项目，争取在之后的批次中尽快上市。而一位接近交易所人士也向第一财经记者透露，头部科创企业还是集中在北上深等地。