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二是金融机构在“走出去”过程中面临较大的同业竞争压力，且与外资和所在国金融机构的合作力度不够。在金融体系相对不发达的“一带一路”沿线发展中国家，发达国家的金融机构凭借自身的丰富经验和先入优势，在当地占有一席之地。而我国金融业“走出去”过程中，面临着来自花旗、渣打等国外大型金融机构的同业竞争，与外资和所在国金融机构的合作力度也不够，市场占有率较低，服务能力较有限。

来源：普益标准QDII基金，是指经批准从事境外证券市场的股票、债券等有价证券业务的证券投资基金。自2006年11月，我国推出首款QDII基金以来，QDII基金产品数量和规模不断增长，截至2019年8月26日，据统计国内QDII基金总规模为795.44亿元，较2018年度增长15.11%，且超过了2017年度780亿的历史鼎盛规模。

柯睿慈：你们在区域的交易所方面做的很好，同时也是在购买欧洲的交易所。那么我也有兴趣了解一下，你们这种模式不仅仅是亚洲的，而且还是主要的一个欧洲的交易所。徐春萌：虽然我们经常被划在境外交易所里面，我们更是一个国内的交易所。今天的主题是国际化，去年同样也是郑州商品交易所的活动，去年讨论的是“一带一路”。今年国内不仅仅是监管架构发生了很大的变化，从一行三会变成了一行两会，市场也发生了很大的变化。更令人鼓舞的是，内地市场，特别是期货市场，它在国际化方面迈出了实质性的步伐，原油期货启动了，大商所也是在铁矿石期货上面引入了国际境外投资者。作为中国家门口的国际市场，今天我们跟内地交易所，不管是证券还是期货交易所，这几年都是交流非常多。今天胡教授非常全面的从学者的角度分析了内地期货市场国际化的路径，CME又给了一个很有深度的关于CME的国际化。我在这里讲一下港交所的国际化。

悬赏者张一一：比较自信，觉得不会有什么错误而发出悬赏公告的被告张一一，显然没想到自己的书会被找出这么多错误，更没想到自己会被告上法庭。他坦言：“对我自己这本书比较自信，觉得不会有什么错误；即使能够找出错误，可能也就找出一处两处，赔一两千块钱，也是我能承受的。”

▲设计怪异的Sab-35-龙Sab-35的绰号叫“龙”。1958年3月龙开始试飞，很快它就从公路上起飞了。Sab-35采用单发动机，进气道在机身两侧，无尾双三角中单翼布局。这种独特的外形设计使它的压力中心始终处在重心之后，可保持飞机的纵向静安定度。龙一出世就以一种崭新的姿态展现在世人的面前。当时，苏联的米格-21和美国的F-104是公认比较先进的战斗机，而龙与它们相比毫不逊色，在很多方面还超过了这两种战斗机。从这三种飞机主要武器的配置情况看：米格-21有一了门23毫米双管机炮，4个挂架，可挂空对空导弹、火箭弹、常规炸弹，载弹量1000千克；F-104有一门20毫米6管机炮，5个外挂架，可挂空对空导弹、空对地导弹，或者挂一枚核弹，载弹量2177千克；龙有一门30毫米机炮，9个挂架，可挂空对空导弹、火箭弹、炸弹等，载弹量4500千克。这样一比较可以看出，龙的火力是很强的。也许有人要说：武器挂带多的飞机速度就会低。的确，龙的速度是慢一点，但是相差并不大。龙的最大平飞速度为2120公里/小时；米格-21的最大平飞速度2230公里/小时；F-104的最大平飞速度2330公里/小时。再看重量，龙的空重为7450千克，最大起飞总重15000千克，正常起飞重量（指没有外挂）10220千克；米格-21的空重为5900千克，最大起飞总重9600千克，正常起飞重量8250千克；F-104的空重为6390千克，最大起飞总重为13050千克，正常起飞重量9480千克。龙的各种重量数据最大。那么，飞机的重量重，武器挂载的多会不会飞不高呢？龙的实用升限达到18300米；米格-21的实用升限为18000米；而F-104的实用升限只有17680米。三者中，龙的实用升限最高。

当被问到是否有更好一点的房间时，房东打开对面的一间房门，称这间是没有隔断的，一共可以住四个人，398元一晚。在这个房间除了两张床和桌子，还摆放着房东自己的生活用品，看起来刚住过不久。和星期五公寓只有一街之隔的还有云姐之家公寓。唯一不同的是，该公寓并未在上述平台上线，而是通过其他平台招揽住户。